Производство асфальтобетона

Производство асфальтобетона

Асфальтобетонная смесь считается стратегическим продуктом. От объема ее производства зависит состояние дорожной сети в стране. Поэтому государство старается контролировать данный процесс.

Из чего производят асфальтобетон

Основу асфальтобетонной смеси (АБС) составляют сыпучие минеральные компоненты, в которые добавляют различные примеси. Это улучшает эксплуатационные качества готового продукта. Существует и ряд заполнителей, перечень которых утвержден в ГОСТ 9128-2013. Они бывают нескольких видов:

1. Крупные. В основном это щебень и гравий с размером фракций от 5 до 40 мм. В смесях с крупным заполнителем на долю АБС должно приходиться не менее 6%. Здесь она выступает в роли связующего вещества.
2. Мелкие. Это речной либо карьерный песок. Также допускается использование отсева. Это отходы, которые остаются при производстве щебня. Мелкий заполнитель повышает устойчивость  АБС к температурным перепадам и делает покрытие более прочным.
3. Минеральные. Данный вид заполнителя производится из известняка и доломитов. При этом исходный материал измельчается до состояния порошка.
4. Битум. Один из продуктов нефтепереработки. Основная задача материала – повышение прочности и влагостойкости готового покрытия.

Заполнители могут использоваться как по-отдельности, так и комбинировано.

Разновидности АБС по составу

То, к какой разновидности будет относиться готовая асфальтобетонная смесь, во многом зависит от вида заполнителя, используемого при ее создании. Согласно действующим нормативам АБС может быть:

1. Крупнозернистой. Данный тип также называют «пористым». Он применяется для создания нижней части дорожного «пирога». Размер фракций заполнителя здесь варьируется от 20 до 40 мм. Такое покрытие устойчиво к высоким нагрузкам.
2. Мелкозернистой. Основу здесь составляет щебень и гравий мелких фракций (5-15 мм). Смесь применяется для создания финишного покрытия. Для повышения устойчивости к неблагоприятным факторам внешней среды в нее добавляют химические примеси и песок. Покрытие, созданное по этому типу, отличается своей морозостойкостью и долговечностью.

Существует также песчаная АБС. Данный тип характеризуется высокой плотностью. При его изготовлении используется песок, битум и минеральный порошок.

Технология производства

В классическом варианте производство АБС осуществляется в два этапа: подготовка компонентов и их смешивание.

Подготовка

Большинство наполнителей поступает в цеха по производству асфальтобетона увлажненными. Это особенно актуально для песка, который нередко добывается вблизи рек и озер. Однако наличие влаги в асфальте может привести к печальным последствиям. Готовый материал становится ломким. Это приводит к быстрой потере его эксплуатационных качеств. Чтобы этого не произошло, наполнитель проходит несколько этапов предварительной обработки, а именно:

• просушка (материал нагревается до температуры 200^оС);
• дробление (актуально для материала крупных фракций);
• рассеивание (на этом этапе происходит разделение материала на отдельные фракции).

Нередко просушка сопровождает каждый из этапов. Это позволяет максимально избавить материал от влаги.

Битум при подготовке просто разогревают. Температура зависит от вида АБС. Если это «теплый асфальт» – битум нагревают до 140^оС. Если горячий или литой – до 200^оС.

Смешивание

После подготовки материал охлаждают до 160^оС. Затем компоненты загружаются в специальный резервуар. Он оснащен лопатками. Сюда же подается и битум. Смешивание длится от 40 до 90 секунд. Здесь все зависит от вида АБС.

При смешивании в смесь могут быть внесены различные добавки. Например:

1. Резиновая крошка. Асфальт с такой добавкой получается более прочным. Также у него повышаются показатели влагостойкости и шумопоглощения. Но не следует путать данную разновидность с резиновым асфальтом. Это разные материалы. Резиновый асфальт – это дешевое покрытие, которое используется на лестницах, детских площадках и в спортгородках. Оно изготавливается из резины и клея.
2. Пластик. Такая добавка частично заменяет битум (до 8% от общего числа). Технология получила широкое распространение в начале 21 века. Ее использование позволяет не только повысить эксплуатационные характеристики покрытия, но и утилизировать пластик без вреда для экологии.

Готовый асфальт не может храниться долго. Поэтому его доставляют до места укладки практически сразу после изготовления.

Доставка и укладка

Готовая смесь загружается в грузовики-самосвалы. Альтернатива – кохеры. Это специальная техника, оборудованная контейнерами для  перевозки. Благодаря им рабочая температура асфальта сохраняется до 96 часов. Это позволяет транспортировать смесь на большие расстояния.

При перевозке АБС необходимо периодически перемешивать. В противном случае она превратится в монолитную субстанцию, которую будет нереально выгрузить из машины.

Укладка асфальта происходит по следующим технологиям:

1. Горячая. В этом случае смесь выгружается на подготовленную территорию и равномерно распределяется по ее площади. После этого происходит ее трамбовка. Для этого используют катки и виброплиты.
2. Холодная. Данная технология применяется в основном при создании дорожного покрытия для автомобилей. Здесь смесь засыпается в подготовленные ямы. Для трамбовки используются виброплиты, либо ручные катки.
3. Литая. Наиболее простая технология, при которой асфальт заливается на ранее подготовленный участок. Трамбовка при этом не требуется, т.к. смесь просто растекается по территории.

Для строительства автомобильных магистралей преимущественно используется холодный асфальт. Это связано с тем, что такой материал может храниться без потери своих эксплуатационных характеристик до полугода. Это позволяет доставлять его даже в отдаленные районы. Все остальные виды асфальта должны быть уложены практически сразу после изготовления.