ИСПЫТАНИЯ ИНЕРТНЫХ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
ООО «ДСТ» оказывает услуги по испытанию инертных дорожно-строительных материалов и асфальтобетонов на соответствие требований нормативно-технической документации Российской Федерации, стран Таможенного союза, Европы и США, а также на соответствие требований отраслевых дорожно-методических документов и стандартов организаций по техническому Заданию Заказчика.
Оснащенность ООО «ДСТ» позволяет выполнять испытания щебня (гравия), природного песка и песков из отсевов дробления, минерального порошка и других инертных материалов с определением требуемых показателей качества. Разнообразие методов проектирования составов асфальтобетонных смесей регламентирует применение минеральных материалов различной номенклатуры, требования к качеству свойств которых существенно разнятся.
ИСПЫТАНИЕ АСФАЛЬТОБЕТОНА НА УСТОЙЧИВОСТЬ К КОЛЕЕОБРАЗОВАНИЮ
На стадии проектирования и подбора состава асфальтобетонной смеси позволяет исключить вероятность применения при производстве работ асфальтобетонов, неспособных обеспечить качество и долговечность конструктивного слоя. ООО «ДСТ» оказывает услуги по испытанию на устойчивость к колееобразованию образцов-плит из асфальтобетонов, полученных путем уплотнения асфальтобетонных смесей предоставленных Заказчиком, так и асфальтобетонных смесей приготовленных в ООО «ДСТ» в рамках оказания услуг по оптимизации составов асфальтобетонных смесей. По фактическим результатам колееобразования асфальтобетона, полученных в лабораторных условиях, можно спрогнозировать срок службы асфальтобетонного слоя до образования предельного значения колеи.
ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ АСФАЛЬТОБЕТОНА К КОЛЕЕОБРАЗОВАНИЮ
Горячая плотная мелкозернистая асфальтобетонная смесь типа А, I марки
ПРОГНОЗИРОВАНИЕ КОЛЕЕОБРАЗОВАНИЯ
ИСПЫТАНИЕ АСФАЛЬТОБЕТОНА НА УСТОЙЧИВОСТЬ К УСТАЛОСТНОМУ ТРЕЩИНООБРАЗОВАНИЮ
На стадии проектирования и подбора состава асфальтобетонной смеси позволяет определить усталостную долговечность асфальтобетона на четырехточечной системе CRT-SA4PT-BB в широком диапазоне температур
от — 20 до + 40 °С с возможностью выбора амплитуды и частоты нагружения. Испытанию подвергаются образцы-балочки из асфальтобетона заданного размера, полученные путем распиловки образцов-плит асфальтобетона. В рамках определения усталостной долговечности асфальтобетона определяется и его модуль жесткости. Наличие фактических данных об усталостной долговечности асфальтобетона позволит спрогнозировать его работу в конструктивном слое до образованию трещин.
УСТАЛОСТНАЯ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
ПРОГНОЗИРОВАНИЕ НАКОПЛЕНИЯ УСТАЛОСТНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ НА ПОКРЫТИЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
ИСПЫТАНИЕ АСФАЛЬТОБЕТОНА С ПОМОЩЬЮ УНИВЕРСАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
На стадии проектирования и подбора состава асфальтобетонной смеси позволяет выполнять комплекс исследовательских испытаний асфальтобетона, с целью определения таких важных параметров как «Динамический модуль упругости», «Жесткость», а также «Усталостная прочность при непрямом растяжении» на универсальной системе
CRT-UTM-NU, которая является развитием известной системы NAT, разработанной в Университете Ноттингема с целью учета фактических значений при проектировании автомобильных дорог и назначении дорожных конструкций. Испытания проводятся в широком диапазоне температур — от минус 25 до + 60 °С, с возможностью выбора частоты, амплитуды, а также усилия нагружения.
Испытаниям подвергаются цилиндрические образцы установленных размеров из асфальтобетона, изготовленные на гираторе-компакторе, или отобранные из конструктивных слоев дорожной одежды. Наличие комплекса данных, полученных на универсальной системе позволит спроектировать дорожную конструкцию с учетом характеристик транспортных нагрузок и климатических особенностей района.
УСТАЛОСТНЫЕ КРИВЫЕ
Горячая плотная мелкозернистая асфальтобетонная смесь типа А, I марки
ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СРОКОВ СЛУЖБЫ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПО КРИТЕРИЮ УСТАЛОСТНОГО ТРЕЩИНООБРАЗОВАНИЯ
ИСПЫТАНИЕ АСФАЛЬТОБЕТОНА НА УСТОЙЧИВОСТЬ К ВОЗДЕЙСТВИЮ ШИПОВАННЫХ ШИН АВТОМОБИЛЯ
Позволяет определить влияние вида горной породы инертного минерального материала, типа асфальтобетона и вида применяемого вяжущего на устойчивость к воздействию шипованных шин автомобиля на приборе CRT-PRALL TEST, что позволяет снизить степень риска образования колеи износа, выполнив качественный подбор состава асфальтобетонной смеси и исключив применение минеральных материалов низкого качества.
